Как себя ведет Geely Atlas 4wd зимой

Добрый день, уважаемые читатели! В прошлой публикации я написал обзор сравнение 19 и 20-го радиусов колёс, и привел выводы. А теперь пришло время поговорить про зимнюю эксплуатацию Geely Atlas 4wd образца 2024 года. Зима в этом сезоне преподнесла сюрпризы: и морозы до -25 и снегопады, каких не помнят даже наши старшие родственники. В общем, если в прошлом году полный привод был особо и не нужен, а морозы были слабые, в этом году всё это счастье с подогревами и с приводом очень даже пригодились.
Итак, начнем.

Испытание морозами Geely Atlas

Никаких проблем с автомобилем в морозы не наблюдалось. Заводилась машина всегда одинаково, почти сразу. Тепло в салон поступает не так быстро, как хотелось бы, но сказать, что машина греется вечность, не могу. Греется как и другие автомобили, плюс минус. Сравнивать с Рено Аркана или Киа Церато не буду, так как у них стояли электрические печки и теплый воздух начинал идти через пару минут даже в самый лютый мороз.
Очень шустро работает обогрев лобового стекла, гораздо шустрей, чем у Джолион.
Руль нагревается автоматически, но автоматически не отключается, поэтому через какое-то время становится горячим. К слову, есть три режима обогрева, можно оставить самый малый, и руль будет всегда слегка теплый, может быть кому-то это может и понравиться.
Однажды, когда была околонулевая температура и сыпал мокрый снег, вдруг загорелся ворнинг, что передняя камера недоступна. Длилось это около минуты, затем исчезло и больше не появлялось.
Багажник не примерзал, автозапуск работал без сбоев.
В общем, обошлось без приключений, и это хорошо.

Полный привод Geely Atlas и снег

В предыдущей публикации я написал, что сменил колеса на 19 радиус. Рассказываю, как всё теперь происходит в такие снегопады и снеговые каши на дорогах.

Резина липучка, когда я её покупал, то думал, что это правильно, потому что зимой в Москве дороги чистят хорошо. Сейчас я не сказать, что жалею, но вернулся ко мнению, что зимой всё же лучше шипы.
Теперь по порядку:
1. Липучка Трингл топ). Хорошо держит дорогу, ощущения, что машина как корова на льду нет.
2. Автоматический полный привод у Джили Атлас слабоват. По каше лучше ездить в режиме снег, а из двора приходится выбираться в режиме off road.
3. Пониженный на полтора сантиметра клиренс штука неприятная. Но зато на трассе поведение значительно уверенней. Парусности нет, проверено при сильным боковом ветре совсем недавно.

Другие нюансы

Что еще рассказать? Обледенение. Фары покрываются льдом, что неприятно, особенно задние фонари, багажник не примерзает, щетки как и везде, приходится периодически снимать с них лёд, переводя их в сервисное положение.
Проблема с кривым климат-контролем была решена радикально: перевел его в ручной режим, сам ставлю направления, силу обдува и температуру, и мучения прекратились. Почему я не сделал этого раньше? Главная прелесть в ручном режиме — это то, что стекла больше не запотевают, вероятно по причине того, что климат любил перекрывать доступ воздуха извне.