Обзор Geely Atlas 4wd - ходовая, как ведет себя на дороге и что лучше: 19 или 20-й радиус

Всем привет, сегодня поговорим про почти прекрасный Geely Atlas 4wd 2024 года. Красивый, прогрессивный, китайский, всё как мы «любим» после 2022 года или даже после 2021, кстати. Ведь, если вы помните, автомобили серьезно подорожали как раз в разгар пандемии, а не когда самозабанились европейские бренды.

Что лучше, 20-й или 19-й радиус на Атласе

Заставить написать эту статью меня заставила совесть, потому что я ранее писал, что Geely Atlas ведет себя на дороге изумительна, даря владельцу чувство уверенности.
Изумительно, да не во всех случаях. Как только на трассе вы пересекаете отметку 145 км в час (например при поездке в Питер), машина начинает плыть, а дальше ситуация усугубляется. Мы сейчас говорим про летнюю штатную резину 245/45R20 одного именитого бренда. К этому я могу добавить сильнейшую парусность, которая возникает гораздо раньше — после 100 км в час. А еще штатная резина до конца не балансируется, легкое биение остается. Ничего страшного, в принципе, но это морально напрягает. А диски ровные и шины ровные (визуально). Есть и еще один не очевидный минус — шина не выпирает из диска, а значит малейшее притирание к бордюру (или поребрику, если желаете) сразу оставляет царапины.

Теперь перейдем к зиме

Слабоумие и отвага, что еще я могу про себя сказать, купив липучки совершенно неизвестного бренда Centara. Если мы говорим о её сцепных свойствах и поведении на льду и по снегу, то с этим у Centara всё в порядке. Но на трассе наступает прозрение. Эта резина начинает плыть уже от 110 км в час, но самое ужасное, что она не балансируется, руль бьёт достаточно сильно, чтобы бояться.
Промучившись прошлый сезон, благо трасс было мало, и надев лето, которое опять отбалансировалось на грани, я решил вопрос с зимой не пускать на самотек и в сентябре начал думать, как быть.
Еще до покупки автомобиля я изучал тему с комплектациями и знал, что у младших версий идут колеса 19-го радиуса. Освежил себе память еще раз, а это у нас 235/50R19, полез смотреть, что продают. В итоге купил липучки Triangle на родных дисках от Джили Атлас 19-го радиуса.

Triangle

Есть китайская резина, а есть китайская резина Triangle, и это не одно и то же. Кстати, это меня и сбило с толку. Я настолько уверовал удивительные свойства Триангла, что начал думать, что любая китайская резина — это круто. Теперь я знаю, что это не так. Зимние шины Триангл стоят уже третий сезон на моем Хавале, и они идеальны. Это не реклама, не дай бог, а констатация факта.

19 радиус на Джили Атлас

Итак, я поехал в сервис и переобул машину на новые зимние колёса. Кстати, клиренс стал на полтора сантиметра меньше. Вот интересно, как это возможно, когда в технических характеристиках автомобиля производитель заявляет одинаковый клиренс для всех комплектаций, а по факту есть существенная разница? Вопрос риторический.
У 19-го радиуса резина выпирает из диска как минимум миллиметров на 5, вопрос с поребриками закрылся.
Что получилось:

• Машина стала ниже
• Диски не царапаются об бордюры
• Парусность практически исчезла
• Балансировка идеальная
• Машина больше не плывет
• На малых скоростях — 30-40 км/ч руль стал пустоват

Исходя из полученных результатов могу сказать честно, теперь меня всё устраивает, но остались вопросы к штатной летней резине и вообще к 20-му радиусу. Нужен ли он этой машине? Если поставить хорошую европейскую резину или тот же Триангл, перестанет ли машина плыть на высоких скорстях, исчезнет ли парусность? Мне кажется, что парусность — это не столько к резине, сколько к подвеске и клиренсу, а может быть и ко всему сразу.

И напоследок

Машина не стала мягче, высота резины плюс минус одинаковая, разница в пользу 19-го радиуса если и есть, то до пяти миллиметров, что не ощущается никаким образом.
Зима еще не наступила, не знаю, как поведет себя этот Триангл на снегу и льду, но надеюсь, что всё с этим будет хорошо. Через неделю дополню обзор.
Спасибо, что дочитали до конца.