Год с Haval Jolion - что случилось с автомобилем, какие проблемы выявлены

Ну что же, дорогие друзья, вот и год пролетел с того момента, как я впервые купил китайский автомобиль. Haval Jolion был куплен в августе 2023 года в максимальной комплектации премиум с полным приводом.
Как я уже писал ранее, мой выбор — это выбор семьи, которая по мере вырастания детей, становилась крупнее со всех сторон, что в итоге привело к лютой тесноте в Фольксваген Тигуан.

Итак, ранее я сравнил эти две машины и пришел к выводу, что Jolion интересней, не смотря на более слабый двигатель. За год мне удалось проехать всего 18 тысяч километров, но с автомобилем сроднился, мы друг друга поняли и есть что рассказать.

Что продолжает нравиться

Основное преимущество — размер салона, самый неоспоримый плюс Джолиона, его сложно переоценить. Отныне, если надо ехать семьёй, то только на Хавале. Здесь всё без изменений, да и не может их быть. Салон не просто удобен для долгих путешествий за счет огромного пространства для ног, он еще и широкий, чувство локтя не возникает. Как я уже говорил ранее, маленький багажник имеет тот же самый плюс, что и салон — он широкий.

Второе преимущество, причем не все меня поддержат, это исключительно удобное сиденье для человека высокого роста и, как следствие, возможность преодолевать дальние расстояния без ноющей спины. Это мой первый автомобиль, где через три часа я все еще могу ехать и не желать изо всех сил окончания поездки.

Третье преимущество — это расход топлива. Приученный к гигантским расходам бензина на Тигуане (14-17 литров на сотню в городе и среднее 12), средний расход в 9 литров меня очень даже радует, хотя я знаю, что остальные китайцы еще экономичней.

Четвертое преимущество — это факт, что ничего не сломалось и не глючит, для меня фактор надежности автомобиля всегда в первых рядах. А так, как китайцы лошадки пока темные (но уже светлеют), были опасения, что могут возникнуть проблемы.

Что не нравится

Главная проблема конкретно Haval Jolion — это несогласованность роботизированной коробки и двигателя. В городе вы не сможете дозировать тягу разгона так, как вы хотите, или езда в режиме овоща, или резкие разгоны, среднего не дано. Как бы я не дозировал тягу, не выходит какого-то среднего результата. Это минус, причем жирный, а если к этому добавить размышления машины перед кикдауном сильно больше секунды, то становится понятно, что похулиганить в хорошем смысле этого слова не получается от слова совсем. Вы просто едете и никуда не спешите, на этом всё. Если переключать передачи в ручном режиме, ускорить размышления коробки не получится.

Я не могу придумать больше никаких минусов, больше ничего не раздражает.

Крейсерская скорость по трассе 130 км/ч дается Джолиону легко, но не прямо идеально. Двигатель не дремлет, как, например, в том же Тигуане. С другой стороны, когда я прокатился по Питерской трассе, где разрешенная 130, плюс 20 не штрафуемые, мне показалось, что для машины нет особой разницы, что 130, что 150, даже расход практически не увеличивается. В целом, если нужен эконом режим, лучше ехать до 110 километров в час, дальше уже начинается жор топлива.
Если ехать 150 километров в час, расход находится в пределах 9,7-9.8 литров. Адаптивный круиз добавляет к этим цифрам еще пол литра, то есть самому рулить экономичней, чем отдать все на откуп автоматике. Кстати, адаптивный круиз ещё и сам подруливает. Главное держаться за руль, машина следует по полосе сама, поворачивает, разгоняется и тормозит. Если отпустить руль, через 15 секунд вся эта магия прекращается, и машина начинается ругаться и сбрасывать скорость.

Расходы

Любопытно, что стоимость обслуживания Хавал сильно отличается между дилерами. Нижегородец, где я покупал автомобиль, по моему мнению, самый дорогой среди всех. Промежуточное ТО сделал у другого дилера, убедившись лично, что разница в стоимости литра масла очень большая: 1800 рублей и 1300 рублей за одно и тоже масло Лукоил. А в регионах еще дешевле, но ехать туда лень, да и не выгодно экономически.
ОСАГО как у всех, 6500, какое-то КАСКО странное в Ренесансе вообще обошлось в 23800 рублей, не знаю, почему так дешево, но для кредита подходит.

Итоги размышлений

Как и год назад, я продолжаю считать, что заменив Тигуан на Джолион, я сделал правильный выбор. Проиграв в динамике (и в престижности бренда), выиграл во всех остальных аспектах, а полный привод зимой работает также классно, как и у Тигуана.